Guia do utilizador
Instruções de segurança:
Antes da instalação, tens de ler e compreender as instruções de segurança e de garantia. A instalação incorrecta de componentes pode ser extremamente perigosa, o que pode resultar em ferimentos graves ou mesmo fatais. Se tiveres alguma dúvida sobre a instalação de componentes, consulta um mecânico de bicicletas profissional ou contacta-nos em phi-cycling.cc
Instruções de instalação:
A instalação de componentes requer ferramentas e materiais especializados. Sugerimos que a instalação dos componentes PHi’ seja feita por um mecânico de bicicletas profissional.
Atenção:
Tem em atenção o seguinte:
1. Acerca da instalação dos pneus
Recomenda-se que os teus pneus sejam montados por um mecânico de bicicletas profissional. Utiliza pneus adequados. Antes da instalação, verifica se o piso do pneu está na direção certa.
2. Acerca da pressão dos pneus
A consideração mais importante é a pressão máxima recomendada para os pneus, indicada na parte lateral do pneu. NÃO excedas este valor.
A pressão dos pneus adequada para ti depende da combinação de roda e pneu, do terreno em que conduzes, das condições climatéricas, bem como do peso do condutor, entre outros. Diferentes factores, como a temperatura elevada e a travagem excessiva numa roda com travão de aro, podem fazer com que a pressão de um pneu aumente significativamente. A pressão dos pneus não é uma medida única para todos. Uma pressão dos pneus demasiado alta pode provocar um rebentamento e uma potencial perda de aderência. Uma pressão demasiado baixa também pode provocar um furo no pneu e perda de aderência. Ambas podem resultar em danos na jante.
A nossa recomendação é que te mantenhas dentro das diretrizes recomendadas para o teu pneu e peso e que verifiques a pressão do pneu antes de uma viagem. Tem em conta as variações de temperatura. Se encheres um pneu em tempo frio com uma pressão adequada e depois o conduzires em tempo quente, a pressão do pneu aumenta significativamente e vice-versa. Ao desceres com travões de aro, utiliza uma técnica de travagem adequada, travando gradualmente em vez de travares constantemente. Uma travagem excessiva pode provocar a deformação do aro e um rebentamento, o que pode ser potencialmente perigoso ou pôr a vida em risco.
Pressões demasiado baixas podem resultar em mau desempenho, furos e uma jante potencialmente danificada. A pressão dos pneus deve ser verificada antes de cada viagem. Tem em atenção que alguns pneus e câmaras de ar perdem pressão mais rapidamente do que outros.
As pressões de pneus adequadas às condições em que conduzes podem oferecer uma excelente aderência, conforto e segurança. Em caso de dúvidas, contacta o nosso serviço de apoio ao cliente.
3. Acerca da instalação do travão de disco
Utiliza apenas discos de travão de disco de tamanho normal.
4. Sobre a instalação e utilização das pastilhas de travão de jante
A configuração padrão das PHiwheels é composta por calços de travão de cortiça, que são adequados para andar em tempo seco. Andar com tempo molhado pode levar a um desempenho de travagem menos eficiente. Certifica-te de que as pastilhas de travão estão instaladas na posição certa sobre a calha do travão. Se forem instaladas na posição errada, danificarão o aro e reduzirão o desempenho da travagem.
5. Sobre os limites de peso dos cavaleiros
Todas as rodas fabricadas pela PHi têm um limite de peso para o ciclista. Os limites de peso das nossas rodas encontram-se nas páginas de produto das rodas.
Não excedas este limite de peso:
6. Sobre a manutenção dos travões de jante
Verifica mensalmente o desgaste das pastilhas de travão. Se as ranhuras das pastilhas de travão desaparecerem, isso indica que as pastilhas de travão estão gastas e precisam de ser substituídas por novas. Se tiveres que substituir os calços de travão, consulta as instruções do fabricante dos calços de travão da roda.
Verifica o desgaste da superfície de travagem das rodas, antes de cada utilização. Não andes com rodas de carbono com uma superfície de travagem gasta. Uma superfície de travagem gasta pode provocar falhas nos aros, resultando em acidentes e até em ferimentos graves e/ou morte. Não conduzas com rodas cuja superfície de travagem esteja desgastada, expondo as fibras paralelas por baixo.
7. Sobre a manutenção dos raios
Os conjuntos de rodas PHi utilizam raios de carbono, que, tal como os raios de aço, podem ficar deformados ou rachados quando são atingidos. Verifica regularmente se a superfície dos raios está danificada. Se os raios estiverem danificados ou rachados, contacta-nos para os substituir.
8. Aperto das rodas
Verifica regularmente se as tuas rodas são verdadeiras e se a rotação da roda está no seu estado inicial. Se notares alguma oscilação, recomendamos que consultes um mecânico profissional para ajustar a tensão dos raios de acordo com as normas especificadas no Manual do Produto e no Relatório de Controlo de Qualidade que acompanham o conjunto de rodas. Se precisares de ajuda, entra em contacto com o serviço de apoio ao cliente.
9. Sobre a manutenção dos rolamentos
Alguns dos nossos conjuntos de rodas, incluindo todos os da série MASTER, utilizam rolamentos de cerâmica. Em alguns ambientes de condução extremos, os rolamentos podem ser danificados por fortes cargas de impacto. Recomendamos que peças periodicamente a um mecânico profissional para te ajudar a verificar os rolamentos. Em alguns casos, pode ser necessário substituí-los.
10. Sobre a manutenção do cubo livre
Quando limpares as tuas rodas, não utilizes uma máquina de lavar de pressão, para evitar remover a massa lubrificante do interior do freehub. Faz a manutenção básica e verifica o freehub a cada 3000 km.
Toma as seguintes precauções
Certifica-te de que as pressões dos pneus utilizados nas rodas de estrada, BTT e gravel estão dentro dos limites de pressão dos pneus. Consulta a secção de notas.
Certifica-te de que o limite máximo de peso não é excedido nas rodas de estrada, disco de estrada, gravilha e BTT.
Evita fazer saltos em rodas de raios de carbono sempre que possível. Os saltos devem ter menos de 15 cm de altura.
Conduz com cuidado. Em caso de colisão, existe o risco de os aros ou os raios se partirem, provocando ferimentos ou a morte.